ひょーすん試乗記

お店に試乗車があったので乗ってきました。しかも二台
色々と言われている韓国メーカーですが、未だに街中で見る事がない謎のバイクなので乗ってみるしかないだろうと







さて気になる乗り味は・・・！
(基本的にコキ下ろしていく記事になりますのでヒョースンLOVEの方は回れ右でお願いしますm(_ _)m)







RT125D


125ccオフロードモデルの中の一車種。ストリート系でTWっぽい外観です。とはいえポップな色使いもあって街中で乗るにはなかなかお洒落に決まるのでは。車格もそこそこあるので、乗ってて貧相に感じる事もないかと

早速跨がってみました。うん、丁度いいサイズ。キャブ車なので始動からアイドリング安定まで少々時間がかかりました。ちなみにキックはありません

店員さんは「・・・正直走らないって評判が多いです」と言っていましたが、乗ってみた感じそこまで遅くはないです。以前自分が乗っていたDF125の方が遅い気がしますw
ただメーターがあまりにもハッピーメーターだったので実際何km/h出ていたのかは不明です。表示より体感が明らかに遅いですwwww
でもまあエンジンは割と元気

さて、更にツッコミをいれていきましょうw

まずステップ
無駄に高いwwwwww足窮屈ってレベルじゃ無いwwwwwwwwww
膝の曲がりが半端無かったです。車格の割に
→前モデルではキックがあったので干渉を割ける為にその位置になったのではという意見がネットにありました
次にミラー


自分の美的センスが悪いからなのかは分からないけど、真四角のミラーのデザインはどうかと思う

そしてハンドリング
曲がらないwwwwwフロントタイヤ太すぎwwwwwwwwwwwww
ハンドルを使って曲げる方法が一番有効ではありましたが、ここまで曲がらないバイクは初めて乗ったと思います。バランス的にフロントが半端じゃなく勝ち過ぎ
もう車か何かかと思ってハンドル切って曲がってやるレベル・・・


ステップもそうだけどこのメーカーは車両の走行テストを本当にやったのかと疑問に思う




GT250R


噂のフルカウル車
パクリデザイン等との聞こえてきますし、面影がある事は否定しません。とはいえ傍目には結構格好良く、色使いも鮮烈なのでいい感じです。ポジションも戦闘的で(後述)、試乗中に運転してる姿を鏡で見てみると中々悪くないと思いました。




まあ、それでもツッコミどころは半端じゃなくありますがwwwwww


まずはデザイン関連から
・シート肉厚でデザイン殺してない？乗り心地良くする目論見なのか知らないけど、ポジション的に(後述)レプリカ系の薄くて固いシートが普通じゃね？それともツアラーに仕立てたいのか？？
・ステップのデザイン適当すぎね？



・跨がってちょっと視線を落としたらカウルの中の配線が見えるって現代のバイク的にどうなの？



で、ポジションですが



　　　も　　の　　っ　　そ　　い　　前　　傾　　で　　す




ハンドル低くて遠い。ドカ999を思い出した・・・シート高は低いんだけどね(後述)
ステップはバックステップでも何でもないので(ポジション調整機構は付いてるとはいえ)ちょっと違和感






さあ・・・ここからが本当の地獄だ・・・




乗ってみた






エンジン
VT系っぽいVツイン感。まあパワーの盛り上がってくる感じは無いけどw
インジェクションの出来が悪いのかスロットルのツキが悪く、ギクシャクしますwww



ブレーキ
効かないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
本当に効かないwwwwwwwwwwww

フロントダブルディスクだよね？？？街乗りで恐怖を感じるレベルって・・・
元々旧車乗りなので効かないブレーキを効かせるのには人より慣れていますが、それでも・・・これは・・・・・・


サス
乗る前に店員さんんから注意が
「リアサスが一度沈んだら、戻ってこないのでリアから加重抜けないように注意して下さいw」


へ？


実際シートに体重かけてリアサス縮めてみる
手を離してもリアの車高下がったまま返ってこないwwwwwwwwwwwwww引っ張り上げたら元に戻ったwwwwなんぞこれwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww沈みっぱなのでリア車高が低いwwwwwwww
段差とかモロに食らうのでリジットのバイク乗ってるのかと思った

ハンドリングは特に癖は無いのですが、リア沈みっぱなしなのでサス動かして走れませんwwwwwww
そして見栄からなのか後輪がやたら太く、今度はフロントが負けてる印象が。メッタメタだなオイ



ちょっと頑張ってフル加速とかしてみましたが、大型バイクでフル加速するよりよっぽど度胸が必要だった事を記しておきます。別にハンドルがブレまくったとかでは無いのですが・・・まあ止まらないからさ・・・
コイツもメーター読み速度は信用出来ない感じ






<総評>
どっちもタイヤが韓国産なので、神経使って運転しました。一切信用出来ないし、実際手応えが悪かったです。細部の仕上げは雑の一言w


125の方は単にコミューターとして割り切ったら安く買える新車だし、面白いかも(新車だから安全という保証はチリひとつありませんが)
4ストで125ccぐらいのフルサイズのバイクで街乗りをするのは中々楽しいですしね

まあそれでも20万しますし(KLX125が40万近くする事を考えれば安いけれど)、どうしても中古になってしまいますが原2オフ車等を探した方が賢明かなぁ・・・
個人的には国内メーカーの中国生産バイクが面白いのではと思います。GN125とかGZ125とかYBR125とか・・・
取り扱っている所こそ少ないですが、メーカーによっては普通に部品調達出来るみたいですし、車両価格自体も割と安いですし



GT250Rは・・・なんかもう何がしたいのか分からなかった(´･ω･｀)
ホントにカッコだけ。バイクに乗った事ない人間が作ったとしか思えない・・・もうレプリカのレプリカ←
真っ赤なレプリカをいかにもなポジションで格好付けるためだけに乗りたいってなら止めはしません。それでも中古で程度のいい、例えばCBR250RRですら買える価格帯ではないかと思います
使い勝手だけで比べたらZZR250の方がよっぽどいいだろうし


というか改めてNinja250Rが素晴しいバイクだと悟った。走るしフルカウルだし・・・タイヤ細いとかパラツインだとかハンドル高すぎとか車体ちっこいだとかいう評価もありますが、自分にはあれが一番良いカタチだと思います。実際しばらく乗らせて貰う機会がありましたが、タイヤが細くて峠走れないってことは無いですし(むしろ細い方が走りやすい部分もある訳で)、パラツインのエンジンは回転数気にしないでパワーが使えますし、ハンドル高いとロングのツーリングでも楽で、街乗りも苦じゃない。攻めたいって人は後でハンドル交換すればいいと思います。
そもそもバイクって吊るしの状態からある程度は自分の体格、乗り方に合わせてポジションとかセッティングするべきだと思うしね。車格は・・・見栄張りたかったら400以上かいっそ大型のって下さいとしか言えません(´･ω･｀)
これであの金額は、カワサキ頑張ったと今更ながら言いたいwwwww

VTR250もモデルチェンジして継続販売だしね。この二台は凄くいいと思うんだ




・・・っと、話をヒョースンに戻しますが、粗ばかりが見つかった気がします
走行性能に関しては期待通り(のレベル)でしたが、乗ってみると車体設計というか諸々のやる気の無さが垣間見えた気がします。
全てを受け入れて試しに買って乗ってみるなら最早何も言いませんが、もしもバイク初心者が興味を持ったなら全力で止めたいです。バイクの入門としてはろくでもなさすぎる・・・



・・・書いてるうちに随分ボロカスに言ってた気がします

嘘かホントか知りたい方はお近くの赤男爵さんに試乗車があるか問い合わせてみて、乗ってみて下さい
きっと乗りながら爆笑することでしょう(駄目さ加減に)



最後にどうでもいいネタで締めます
ちくわパンってどうよ？