スナップ #29

紅葉六甲

六甲は紅葉してないなーとか思っていたのが10日ほど前の事。気がつけば道中で既に良い感じに色づいてました

京都行って紅葉写真撮りたいなーと悶々としていましたが、今回割と近接して紅葉を撮る事が出来たので満足w
しかし紅葉って絵になるように撮れないわぁ・・・

バイク停めて写真撮ってましたが、SRになってからは再始動がネック。ボンネならセル一発でしたが、SRはキック。しかもエンジンが暖まってる状態からの始動、ホットスタートはちと難しいのです・・・

段々と上達はしていると感じますが、まだまだキックは下手なようorz




ひとしきり写真撮った後は表→西と流してみる

路上に落ち葉落ちまくりで怖かった・・・ん？「怖かった？」

確かに踏んで滑ると一瞬焦るけど、別に轍に沿って走ればいいのにと一瞬思ったものの、平然とそれが出来てたのってボンネ時代の話なんですよねw ボンネなら走行ラインを幾らでも好きに出来たから別に怖くなかったのか。今思えばどれだけ馴染みまくっていたのか・・・
SRでもラインくらいは選べますが、ペースあまり変えずにグリグリとライン変更するのはまだ難しい感じです(´･ω･｀)

SRはなるべく通勤ででも乗るようにしていますが、ようやく馴染んできたかなというところ。タイヤの皮剥きとはいえ、前後共に丁度ヒゲの部分が余ってる感じ
タイヤのグリップ的にはもうちょい速度乗せて寝かせられそうなのですが、いまいちフロントが頼りない・・・SRというバイクはリアステアなヤマハ乗りで真価を発揮すると思いますが、フロントをあまり自由にさせたくないというか

突き出しでフロント車高をごく僅かに落とすのがいいのか、そもそもサス自体の性能なのか悩みどころです




<追記>
燃費改善の一環で今度はスロージェットを一番手絞ってみた。低回転のレスポンスが一段と向上したものの、アイドリングが不安定に。そして普通にやれば綺麗に回るのだけど、一回スロットルをワイドオープンしすぎたのか失火？した。あと音が気持ち乾きすぎてる気も・・・前の方がしっとり感があったような(気のせい？)

燃費がよほど変わらなければスローは元に戻すヨカン。どちらにせよメインをもう一番手絞ってみるかが悩みどころ

タイヤ交換の巻

 SRの前後タイヤを交換

ボンネ時代から愛用のMETZELER LASERTEC。当然ながら元々履いてたカチコチタイヤと比較してグリップは激変w



フロントが重く感じたので、リアちょっと固めてバランス取ってみる・・・あ、もの凄い安心感でコーナー突っ込んでいける( ＾ω＾)


空気圧は規定のF1.75kPa R2.00kPaにセット。Fサスに合わせる必要があるけれど、空気圧もうちょい上げて、サス柔らかくする方向にできればより好みかも
Fサスはボアエースのフォークアシストを投入したい。タイヤ替えてみたらフロントの接地感はかなり改善されたけれど、もう一声、かな

ついでに燃費改善のためにメインジェットを一番手絞ってみる。上の回りが気持ちスムーズになった気がするけど燃費は変わらず＼(＾o＾)／
少し様子をみてから次はスローを弄ってみる予定




・・・しかし、SRはボンネより一段と過激になりそうなヨカン。元々はSR乗ってドコドコまったりするつもりだったのよ？本当だよ？？？
 

ちなみにタイヤ交換してたら久し振りのスクランブラーが登場

来年には九州に帰ってしまうそうだけど、それ迄にまた遊べないかしら。とはいえ仕事で神戸から離れた奴が何人かいるけれど、この何年かの間で何だかんだでそれぞれ会う機会があるw 実に良い事。こうやって関係が続いていくといいなぁ





皮剥き行きたかったけど、体調がイマイチだったのでW400とちょろっと走るだけに留める。それにしても乗り換えるとWは乗り味穏やかすぎでﾜﾛﾀ(当社比)

だぶよんは殿様ポジションも、低重心からくる安定感も、ツインのエンジンフィールも実に心地いい。対してSRはこうストイックというか、荒々しいというか、同じクラシック系の400ccバイクでも随分違う。だけどクラスが一緒だと走ると一段と楽しめる

同クラスのバイクに乗る友人に恵まれるのは非常に有り難いですねw