一年の感想とか

今年のハイライトは間違いなく10月の旅。一週間という長くもあり短くもある時間だったけど、生涯の思い出と言える良い経験でした

ツーリングとしても26時間で神戸→鹿児島間900km少々走破(フル下道、一応一日の走行距離1000km達成)は記録としてはまだ詰められるだろうけど、もう達成しただけで満足
 
逆にSRに換わって新主力機となったZX-6Rを納車から1月少々、走行距離1000km程で喪ったことが間違いなく今年のワースト＼(^o^)／
超絶気に入ってたのにってのと、ローンだけまるっと遺された悲しさ・・・このままいくと来年はメインバイク不在かなorz



しばらくの間バイク絡みの記事は減って、時々自転車乗ったり写真撮ったりするだけのBlogになりそうですが、復活の日が多分来ると思うので良ければたまに覗いて頂けると嬉しいですm(_ _)m






それでは皆様、良いお年を。。。

<追記>
駆け込みでiPhone4S→6に機種変更。外出時は基本モバイル頼りなので、高速化&大画面化の恩恵は自分には大きいと思う

乗り納め

本当は日曜日に自転車で出かける予定だったのですが、雨予報でお流れに・・・

というわけで通勤がてら乗り納め。家を出たときこそはクソ寒かったですが、そこそこ暖かくて風も少なかったのでえらく気持ちよい通勤でした。しかし通勤にカメラを持ち出すのは考えもの。。。写真撮って度々停まっていたら余裕持って出てきた筈がギリギリな時間に＼(^o^)／

結局比較的高めの巡航速度(当社比)で滑り込みました(笑)朝から無駄に疲れたwww





そして帰り・・・まさかのド残業＼(^o^)／

輪行で帰ろうかとも思ったのですが、仕事納めの夜ってことで電車も混んでそうな気がしたので自走でダラダラ帰る事に。。。

自転車のグローブを新調してみた

タイトルの通り。メーカーはKAPELMUUR

WINDSTOPPER素材じゃないけど、防風機能アリで中綿入り。値段がそこそこで見た目がスッキリしていたのでこいつに


・・・通勤で乗ろう、乗ろうと思っていながらも、朝の寒さに負けて結局カブ通勤にしてしまう軟弱ぶり＼(^o^)／

自転車乗ってMT-07、MT-09を試乗しにいってきた

6Rが大破してしまった現在、メインバイクが不在なので休日は自転車に乗るように。自転車の運用率が上がることは良いのですが・・・w

それだけでは寂しいのでこの先どうするのか考える材料になれば、と思い違うバイクに乗ってみよう！ということに

自転車で近所のYSPに行って、試乗申し込み。短い試乗時間だったけど感想とか込み込みのインプレを


・MT-07

低価格ミドルクラスに該当するバイクですが、チープさはあまり感じられず。勿論どこでコストを下げたのかはよく見ればわかりますが、明らかに安っぽくはなってないデザインは流石のもの

というかフツーにかっちょいいw

そして跨がってみるともうすっげー軽いwww 感触的にはCB400SFぐらいが近そうだなーって思ってたら、なんと装備重量で20kgくらいこっちの方が軽いとか＼(^o^)／

ステップ、ハンドル、シートの位置が良いのかライポジの収まりは良かったかな。下半身のホールドも良かった


エンジンは水冷パラツイン

パワーの出方は普通にパラツイン。盛り上がりとか官能性は無いけどとても実用的。270度クランクなのでニンジャ250みたいにシュルシュル回るだけというよりかは鼓動感というか地を蹴る感触があって面白みはある。そういえばミドルクラスのパラツインといえばF800Rのエンジンがひたすらにフラットなパワーの出方で楽しさはともかく感心した憶えが。それに比べたらMT-07の方がまだ回して伸びるような感触があって楽しかったかな
(ER-6、4も乗った筈だけどあまり印象が・・・)

メーター。シンプルで見やすくて綺麗。これは結構好き

(試乗車だからかリアサスのプリロードが最弱だったのでベストな状態ではありませんでしたが)振り回した感じは軽くてコンパクトなので車体との一体感がとても強い。あと特別いいブレーキじゃない筈なのに軽さが効いてるのかもの凄く効く。やっぱり軽さって正義！
73馬力だけど、ダッシュ力はなかなかのもの。ほんと振り回すのが面白いwwwwwww
その一方でダラダラ流すのも楽だし、姿勢ちゃんと作れば疲れる気がしないので、過酷なツーリングでも快適な予感・・・そして燃費は驚きの30km/L(レギュラー仕様)

タンク容量13Lってことは・・・余裕で300km以上航続できるのか！しかもそれで10Lそこらしか食わないのか！！






あれ、もう俺これでいいんじゃね？(´･ω･｀)




そう思いつつも更に試乗


・MT-09

この2台は似てる似てるとずっと思ってきたけど、こうして間近で見ると結構、いやかなり違う。特別高級車路線ってわけでもないみたいなので質感的には大差なし。しかしこちらもそれを感じさせない作り。

MT-07は幾らかエッジの効いたスタイルだけど、それよりも少しマッチョな見た目。ちなみにカタログ写真より実車見た方が格好よく見えた

跨がってみるとやはり重さを感じる。まあさっきまで10kgも軽いMT-07に乗っていたからで、装備で201kg(ABS仕様)ってのは軽い。というかスーフォアより10kg軽いのかよ・・・それで110馬力www

エンジンは噂の水冷トリプル

試乗コース的に堪能しきれなかったけど、まあパワフルwww
トリプルらしく回転上げてパワーバンド的な箇所から一気に伸びるように加速するのが気持ちいい！


そしてこのバイク、電子制御によるモード切り替えがあって

・STDモード (標準。フルパワーでレスポンスがそこまで過敏でない)
・Aモード(STDとパワーは変わらないけど、レスポンスが異常に良くなる)
・Bモード(馬力、レスポンス低下。マイルドなエンジンに)

この3つの棲み分けがとても良いと感じた。Aモードにするともうじゃじゃ馬で、後述する脚周りも相まって非常にエキサイティングな乗り物に！！！だけど常時そのレスポンスだと過敏すぎてツーリングで長時間乗ると神経を消耗すると思う。そこでSTDモードが扱いやすくてレスポンスもそこそこ良くて有り難い存在に。逆にSTDモードだけだと「普通に乗りやすい大型バイク」くらいの印象になってたかもしれない。
あとBモードは一気に穏やかになって街乗りや雨とかでの安心感がずいぶん違うと思うし。公道で常時110馬力を必要とするわけじゃないしねぇ

ハンドルは幅広で、全体に腰高な感じでハイパーモタードを彷彿とさせる。(こちらもリアサス抜かれてたけど)振り回してみた感触は07がフツーのロードバイク的な感じに対して脚が長くてよく動くモタード的。サスの動きを感じ、コントロールしながら身体を大きく動かして操るのが楽しいわコレwww先述の「Aモードのエキサイティングなエンジン」も相まって想像以上に刺激的な乗り物でした

メーターが07と違って左右比対称なのが個人的にちょっと気になる。ううむ

しかしこっちも超面白い！！！＼(^o^)／

乗っててすっげーテンション上がった！俺コイツ乗りたいwwwww





あれ、MT-07も良かったし・・・MT-09も良かったなぁ・・・

・・・どっち買う？ってなったら多分1ヶ月は悩めると思う。きっと3回ぐらいそれぞれ試乗させて貰うと思う(笑)


敢えて難点を挙げるなら




(MT-07)
・3気筒のMT-09に比べてエンジンフィールの面白みが弱い
・110馬力のMT-09に比べて73馬力という刺激のないパワー
・フラットでまだ座りやすいMT-09に比べて段付きで狭いタンデムシート
・扱い切ることを放棄しても魅力のある、MT-09のエキサイティングさを捨てきれない葛藤

(MT-09)
・レギュラーで30km/L走るらしいMT-07に比べてハイオクで20km/Lらしい燃費。基本的な航続距離で100kmの差
・個人的にメーターはMT-07の方が格好いい(テールランプはMT-09の方が好きw)
・＋15万円ほどの価格差
・自分には扱いきれないであろうパワー、振り回しきれないであろう車体。MT-07ならかなり「バイクの性能を使い切って楽しむ」に近い事が実現できるかもしれないという葛藤








・・・かなり悶々と悩めるぐらい拮抗した良い出来の二台なので、近場で試乗できるのであればそれぞれ乗ってみる事をオススメします(´･ω･｀)

事故・詳細

事故った時の状況など書いてみる

早朝に六甲に行きのろのろと登る。タイヤが冷えるとヤバいので停車させるのはサスを細々弄る一瞬にとどめる

朝焼けが綺麗そうだったので見晴らしの良い場所まで行こうとしたら路面が危険な雰囲気がしたので諦めて10分ぐらい写真撮ってUターン。発進前にタイヤに手を触れて完全に冷えてるのを確認＼(^o^)／

一応加減速で熱を加えようとしてみたり、ギアは高めで不用意にトラクション掛けすぎないように注意して走る


<事故現場>

写真撮って折り返してから多分3分後ぐらい？
このゆるーーーい右カーブの、切り返して倒し込んだ瞬間、後輪が完全に空転。前回朝六甲したときにタイヤが冷えた状態で前輪が滑ったことはあったのだけど、正直少々のスライドならカウンター当てて立て直せる・・・そう思ってた時期が私にもありましたorz

直下への勢いがついて転倒したと言えばよいのか。「あっ」と思った瞬間には自分は地面に叩き付けられて、目の前にはまっすぐ滑ってゆく黄色い6Rとカウルの削れる嫌な音・・・・・・・・・
最後にガードレールの支柱に前輪ともしかしたらフロントフォークがヒット。これによって被害が甚大なものにwwwwwww

・・・ガードレールが無かったらバイクは落ちてたかもしれないのだけど。若干下ってたのも悪条件。そういえば初めて乗ったレッツ2もガードレールにやられて廃車にしたっけ・・・





とりあえず被害の話
・フレーム(応力が掛かった痕跡アリ。おそらく歪みが発生している)
・Fホイール(ぐにゃっと)
・フロントフォーク(左右とも×)
・三つ又(まあここも駄目だわね)
・カウル(無事なのはシングルシートカウルとスクリーンだけ！)
・ミラー左右(根元からポッキリ)
・ブレーキレバー(根元からポッキリ)
・右ハンドルバー(ストッパー吹き飛ばして激絞りに)


大物でこのあたり？タンク、エンジン、メーター、サイレンサー、スイングアームとRホイールは無傷(だと思う)





今後の方向性
・ストファイ化(上手くやれば中々格好いいのが出来るかも)
・フルカウルで頑張って直す(高い)
・いっそ6R買い直しちゃう(人生投げ捨てるならアリ)
・気に入ったバイク乗れないぐらいなら降りりゃう(何でもいいって訳じゃないし。。。)
・切り替えて全然違うバイク買っちゃう(特に目ぼしい車種が・・・そしてやっぱり人生終了)

＼(^o^)／

6Rに上手く乗れていないのがもどかしく、今日も朝六甲。路面が冷えてるのでペース控えめ、とにかくスムーズに走れるように意識をしてぐるぐる

山頂付近にて。一瞬雪かと思ったら霜降りまくってた










そして帰り

＼(^o^)／

速度は出てなかったのですが、おそらく山頂で写真撮ってる間にタイヤが冷え切ってしまい、まだ暖まってなかったのでグリップ発揮せずに一気にスリップダウンしたのではないかな、と

路面凍結は確認したところ無さそうでした




何が悲しいって、一切取り乱すことなく、粛々とレッカーの手配やらの段取り付けて処理した自分自身が・・・こんなの慣れたくないorz