ふぉとぶっく

先日の株主走会の写真をフォトブックに纏めてみた。TOLOTというところに注文。


500円でこれなら面白いかも。専用ソフトDLして、載せたい写真選んで頁割りを配置するだけの簡単仕様。自分は頼んでから一週間程で手元に届きました。


次は横撮り写真も正方形くらいにトリミングしてレイアウトすればいいかな。幾つかの写真でえらくザラついたりも。シャープをかけた画像が縮小によって目立ったのかしら。
というかデジカメの高画質写真よりも、iPhoneぐらいの画質のスナップ写真を纏めた方が使い方として合っている気も。


何にせよデジタルデータじゃなくて実物となるとテンション上がる。
今回はイベント企画したショップに寄贈してみたけど、参加した人や色んな人が見られるので面白いのではと思った。

神戸ポタ

今日は予定が無かったので自転車に乗ってぶらぶら。新しいお店を開拓したり、 あとは何やら「こうべガーデンカフェ」なる催しがあると聞いて行ってきました


みなとのもり公園。割と最近出来た公園で、広くて滅茶苦茶綺麗。一応三宮だけどちょっと中心街から外れているので普段は人少なめ。良い所だからもっと訪れたいと思う(´･ω･｀)

 先日までの雨が、台風が嘘のような晴れっぷり。親子連れが遊んでたり、カップルでぶらぶら回っていたりと思い思いの過ごし方。休日ってのはこうじゃなくちゃw

「インド、だいすき！」がテーマだけあって、インドカレーの屋台色々

大人しく一軒だけに留めたけど、全店制覇したくなる勢いw芝生の上でナンとカレーを食べるって何か贅沢な感じが

ナンはその場で焼いてくれます。焼きたてｳﾒｪ

音楽のライブやってたりしてのんびりとした時間でした。あまり長くは滞在出来ませんでしたが、来年もやるなら一日マターリするつもりで誰かと来たいかも



帰り道。別の場所でもイベントをやってた

いい時期ですなぁ

カブでスッ転んだ

つい先日雨の中の仕事帰り。カブで登りのコーナーの立ち上がりでリアが流れたwwwww


「あ、やっべぇ」と思った頃には時遅し ＼(＾o＾)／






低速だったけど一気に車体が倒れたから身体打って痛いwwww
それでも肘と膝擦りむいて、ちょい肩が痛いぐらいで済んでよかったかしら・・・


そして驚くべきはカブ。何とミラー、レバー、レッグシールド、サイドカバー、Rサス、シート開閉レバーにごくごく僅かな傷が付いただけ。
どうやらステップが全てのダメージを引き受けた模様。


カブってすごい(;｀･ω･´)

Megelli250s乗ってみた

少し前の話ですが、たまたまメガリの試乗車が置いてあるお店に立ち寄ったので、試乗させて貰いました。

Megelli250rがデビューした時になかなか格好いいなぁと思いましたが、中国製ということで色々な噂が・・・ネット上では色々な事案が報告されているとはいえ自分で乗ってみなくちゃ始まらない(｀･ω･´)


まず見た目

 ・・・ぶっちゃけ格好いいと思いません？

 白×赤のカラーリングも鮮烈でトラスフレームが映えるし、トラス構造スイングアームにときめきますw
センターアップマフラーは流行こそ終わっている感がありますが、見た目に軽快さをプラスしていると思います



フルカウルモデルのMegelli250も店頭在庫があったのでチラ見。

 結構顔が大きく感じた←
それでも中々カッコステキw 跨がってないけどポジションは結構戦闘的との評判が

 異形ヘッドライト。(ヘッドカウル？)    aprilia TUONO 1000Rが近いっちゃ近いか
個人的には特別好むスタイルではないですが、全体のデザインに沿っていて嫌な感じはしません。

 

 トラス構造のフレーム&スイングアーム。スイングアームがトラスなのってSDRとbimota車ぐらい？ ときめくわぁー！

ヤマモトレーシング製マフラー(ストックで装着)
元々用意していたマフラーが導入出来ないから急に純正装備になったんだっけ。顛末は面白いw
音は中々元気。割とレーシーに感じますが、爆音では全然ないです。センターアップ故に排気音が耳に届き易く、結構やる気にさせてくれます

ひょっこり覗く小さなエンジンw
CBRのカウルの隙間からエンジンを覗くよりは好印象？

シンプルなメーター
オープニングセレモニーがあるのは嬉しい！チープな感は否めないけど、格好わるいわけじゃないと思う
というかこのクラスは国産も似たようなものの気が←

そして肝心の「走り」

まず始動。これは店員さんが準備していてくれたのだけど、結構前もって暖気していてくれた気が。乗る時にはアイドリングは安定していました。

走り出すと排気音がかなり良い感じに聞こえてきてテンションが上がる。エンジン自体のスロットル操作に対するレスポンスはいいのだけど、FIの応答がワン・・・ツーテンポぐらい遅れてるように感じる。開けて、閉めてから少し間を置いてエンジンが言う事を聞いてくれるというか。慣れればちょっと大きめに操作してみるとギクシャクしなかった(ような気がした)

回すと非常に元気のいいエンジン。決してパワーはありませんが、軽い車体をグイグイ走らせてくれます。イキのいい排気音も相まってついついはしゃいでしまいます←



ただマフラーの抜けがいいからなのか、低速が全然無いです。
トップ60km/hでギクシャクするとかではないのですが、発進では気を使いました。試乗車のレバー位置、クラッチのミートポイントが自分に全く合っていなかったこともそう感じた要因ではありますが、それでもエンジン回転が足りないと、全く粘りを感じずにストンとストールしてしまいました。ちなみにエンストしてしまうと、再始動の為に一度キーOFFにする必要があります。それを知らなかった為にセルを回してもエンジンがかからず、一瞬焦ることに＼(＾o＾)／
ボンネのFIでもあったことなのですぐ対応出来ましたが←

ちなみにどのぐらい低速が非力かというと、アイドリングスタートが非常に辛いのですw
ルネッサとか6速アイドリングスタート出来たような・・・あれ、言い過ぎか。でも何か試してビックリした記憶がある。まああれは二気筒だけど

ブレーキは普通に使える。てかDUKE125のブレーキ(&足回り)には叶わないまでも、コイツも軽量級ということもあってブレーキは十分使い易い部類ではないかと。
軽くストッピーやってみたら少しケツ浮いたw

雨上がりだったので足回りをテストする程のことは出来ませんでしたが、特に変な挙動は無し。

試乗車での比較ならCBR250Rのハンドリングの勝ちかな。 あれはよく出来ていたと思う
ただ乗ったメガリの足回りのセッティングがちょっとダルかったので、 ちょっと弄って遊んでみたいかも。面白いバイクになりそうな予感

総評としては・・・結構「アリ」なんじゃないかと思います
「何か」に似てるという人は「何か」を買えばいいと思うw 格好いい250クラスのバイクって良いよね。全開で走らせたら面白いし。

ネックは中国製ってことかなー質感は思った程メタメタではなかったと思う。時間なかったからあんまりアラ探ししていないとはいえ。ってかWikiで見ると中国と台湾で製造してるの？台湾メインなら嬉しい話なんだけど・・・中国製のバイクでトンでもないものを見ていると、警戒心がMAXになってしまうのは仕方が無いwwww


本当のバイク初心者に勧めるのは難しいけど、少しくらいはメンテとか分かっていて、バイクが好きで、ちょっとマゾな人ならお勧めしたい！(笑)



残る問題は他に今出てる250クラスが魅力的ってことかな・・・




Ninja250R
新型マジかっけぇ。ツイン速い。ツーリングだって快適。ぶっちゃけ最強。ちょい高い

CBR250R コーナリング楽しすぎﾜﾛﾀ。ツーリングだってへっちゃら。安い。モデルチェンジで顔が格好良く・・・！格好、質感的に所有欲は沸きにくそう

KTM DUKE200 (125しか乗った事無いけど)
足回りの出来がヤバいくらい良い。ネックは「車検を乗り越えて390」という誘惑と戦わねばならないこと

GSR250
安い。かなり重いしすごく遅いけど、出来の悪いものではない



全部主観だけど、 これらとメガリを比べると、全部の車種に一つずつは負けてる気がするwwww









もし自分がこの中から選ぶとしたら何だろうw？






<過去の試乗記>
CBR250R(とPCXとW800)
GSR250(とDucati1199 Panigale)

KTM DUKE125
HYOSUNG GT250R(とRT125T)



あとはNinja250Rは旧型を試乗と、暫く借りて乗っていたことが
新型NinjaとZ250も乗ってみたいなぁ

別離。

先の日記で書いた通り、ボンネを手放す事にしました。

所有期間 2008/4/25～2013/10/20




総走行距離 64000kmぐらい

 

実に良く乗った。実に良いバイクだった。実に良い思い出だった








色々語ってみようかと思ったけれど、これだけで良い気がする

立て続けになりますが

明日ボンネとお別れすることになりました




急展開

スナップ #22

スナップ #21

株主走会

行きつけのバイク屋で4ミニ(原二)ツーリングを企画すると、カブばかり集まったので株主走会に←


見事にカブばっか！

C70(90エンジン、電装改)
カモメハンドルかわいい。スプロケ変更でトップの伸びは随一

カブ90デラックス
大型風防とホンダ純正箱装備。脅威のツーリング性能と驚きの収納力

カブ70(写ってないけどヨシムラマフラー、リアサス、他改)
2速全開時のヨシムラマフラーの咆哮は迫力が

MD90
一般カブとは違う抜群の安定感。しかし、街乗り偏重のギアセッティングの為登坂性能、最高速に於いて今回のツーリングでは不利だった模様

カブ90デラックス(自機)
カブラミニシールド、よくわからないアジア産モナカサイレンサー(うるさい)、おしゃれシートを装備。あとおっぱいウインカー
通勤で使っている常用域が高いからかエンジンが軽く回る気がする。度々行われた加速合戦では風防の抵抗が少ない為かもう一台の90デラックスより速かった。しかし長い直線ではじわじわとC70が迫ってきて抜かれたw

行き先は篠山で蕎麦食って帰ってくるだけの行程でしたが、カブツーマジ楽しい

イコールコンディションのツーリングって面白いわぁ・・・カブ70とMD90は少し差がありましたが、90エンジンカブ×3でのデッドヒートは中々アツかったw
具体的にはアクセル戻したら負けな感じwww
下りは・・・完全に腕。90デラックスに見事に置いていかれました＼(＾o＾)／

あとはC70と90デラックスがスリップストリームごっこをしてた光景が最高でした←
スリップに付かれるのを躱そうとしてスラローム的な動きになるという

でもその二台に徐々に引き離されてたから効果はあったの・・・か？



お昼。蕎麦的にはぼちぼち。自然薯ｳﾏｰ

帰りは自分の知らないルートを使いましたが、これも良い道。覚えておいてまた走ってみよう


本日の走行距離 150kmぐらい


カブだとこれぐらいでも走った感が充実するからいいね！
次回の株主走会も楽しみです( ＾ω＾)

バイク乗りの足もと

朝六甲の後の喫茶店にて



すふぃもの足もとはこちら→shigiフォト日々徒然

スナップ #20

スナップ #19

スナップ #18

輪行

Tyrellを折り畳むのが最近とても気楽になってきた。時間もあんまりかかってないと思う

ブロンプトンとかと比べると雲泥の差だけど、それでも十分手軽。畳む事を億劫に思わなければ自転車の自由度はホント高いと思う

自転車のメンテナンス

小豆島サイクリングから帰ってきてみると、リアホイールに振れが発生していたので朝から自転車屋に持っていってきました。ってか緩んでるのかーとか思って良く見ていなかったけど、スポーク折れてた←

さっくり交換して貰って完了。あと変速機の調整やら何やらやって快調♪
乗ってるうちにシートポストがじわじわ下がってくる問題も、フレーム内のカラーを打ち換えて様子を見る事に。帰り道で動きが無い所をみると改善されたかも！？


そしてついに本日、「家に自転車を乗って帰る」ことが出来ましたw

というのも家が山の方にあるので、ひたすら登り(しかも交通量多い)なので基本帰りは電車で輪行していたのですよね。いつか自走帰宅したいなーと思いつつも中々これまで踏ん切りがつかず・・・自走で帰ることができるのなら、自転車通勤も徐々に取り入れていきたいところです(｀･ω･´)

坂登り慣れて、日常化できたら良い運動になると思う。ってか自転車通勤気持ちいいしw




バイクの冬支度も必須なのですが、自転車熱が高まりそうな予感。うぬぬ





さて、話は変わって会社にこんなものが転がっていました

GoPro HERO2w


借りてくることが出来たので、しばらく色々撮ってみたいと思います( ＾ω＾)

乗り換え?

この頃ボンネを乗り換えようかなーという考えで日々悶々としていました

そこで小雨の降りしきる中ではありますが、乗り換え候補のバイクが置いてあるお店まで行くことに




















・・・・・・道中ボンネが楽しすぎて「乗り換えとかもういいや！＼(＾o＾)／」っていう気分に








結局バイク屋に行くことはありませんでした。ちゃんちゃんw

カブ × カブ

86乗りの友人がカブ90を買いました＼(＾o＾)／
手前に写っている方ですが、ベトキャリ装備以外はノーマルな感じのカブです

仕事終わってバイク屋で合流。少し一緒に走ってご飯を食べてきたのですが・・・普段バイク乗ってる姿を見ていないので、激しく違和感www以前は乗っていたそうですが・・・


カブ特有のシフト操作に悩んでおりました。すぐ慣れる←






話は変わりますが、別の友人が通勤時にバイクを置いていたら掛けてあったヘルメットを盗まれたそうです(´･ω･｀;)

紐を切って盗んだらしく、バイクの元に戻るとメットホルダーにはDカンだけが・・・アライのフルフェ盗まれるとか・・・・・・


自分は2回程バイク丸ごと盗まれましたが、本当に腹が立ちますね
しかし盗難が怖くて乗れないバイクがあるというのもロクでもない話ですが、メットとかどうやって防衛しろというのかorz

スナップ #17

スナップ #16

旧ミニ

友人が帰省ついでに自分の所に顔を出してくれた。実に嬉しい。

元々彼はバイク乗りなのだけど今の愛車は旧ミニとモンキー。ミニを見るのはこれが初めて。


ご好意で(強引に頼み込んで)ちょろっと運転させて貰う事に。
実は旧ミニには高校生の頃からの憧れ。ミニの専門書を通学中に見てトラブルの起こりそうな所を予習してたw当時原チャすら運転したことなかったけどwww


10年前から憧れてた車についに乗れる感動。運転席に座ったり、同乗じたことはあったけど・・・そして乗ってみて驚いた。本当に運転が面白い！

MT、コンパクトな車格、古くさいエンジンフィーリング、効かないブレーキ、ばーちゃんの運転してたスズキ エブリィと同じ車内の匂い・・・


実際に乗ってみてこそ分かる事がある。その車のことだけじゃなくて、自分の事とか
ちょくちょくおつまみする中で段々と自分の求めている車が段々と変化してゆくのが分かる


いつか自分の車を手に入れられる時が来たなら、この体験はその選択の為のいい経験値になると思う